1) ఆటో విడిభాగాల అవుట్‌సోర్సింగ్ ధోరణి స్పష్టంగా ఉంది
ఆటోమొబైల్స్ సాధారణంగా ఇంజిన్ సిస్టమ్‌లు, ట్రాన్స్‌మిషన్ సిస్టమ్‌లు, స్టీరింగ్ సిస్టమ్‌లు మొదలైన వాటితో కూడి ఉంటాయి. ప్రతి సిస్టమ్ బహుళ భాగాలతో కూడి ఉంటుంది. పూర్తి వాహనం యొక్క అసెంబ్లీలో అనేక రకాల భాగాలు ఉంటాయి మరియు వివిధ బ్రాండ్‌లు మరియు మోడళ్ల ఆటో విడిభాగాల స్పెసిఫికేషన్‌లు మరియు రకాలు కూడా భిన్నంగా ఉంటాయి. ఒకదానికొకటి భిన్నంగా, పెద్ద ఎత్తున ప్రామాణిక ఉత్పత్తిని ఏర్పరచడం కష్టం. పరిశ్రమలో ఆధిపత్య పాత్ర పోషించే వ్యక్తిగా, వారి ఉత్పత్తి సామర్థ్యం మరియు లాభదాయకతను మెరుగుపరచడానికి మరియు అదే సమయంలో వారి ఆర్థిక ఒత్తిడిని తగ్గించడానికి, ఆటో OEMలు క్రమంగా వివిధ భాగాలు మరియు భాగాలను తీసివేసి, ఉత్పత్తికి మద్దతు ఇవ్వడానికి అప్‌స్ట్రీమ్ విడిభాగాల తయారీదారులకు అప్పగించాయి.

2) ఆటో విడిభాగాల పరిశ్రమలో శ్రమ విభజన స్పష్టంగా ఉంది, ఇది స్పెషలైజేషన్ మరియు స్కేల్ యొక్క లక్షణాలను చూపుతుంది.
ఆటో విడిభాగాల పరిశ్రమ బహుళ-స్థాయి శ్రమ విభజన లక్షణాలను కలిగి ఉంది. ఆటో విడిభాగాల సరఫరా గొలుసు ప్రధానంగా "భాగాలు, భాగాలు మరియు వ్యవస్థ అసెంబ్లీలు" అనే పిరమిడ్ నిర్మాణం ప్రకారం మొదటి, రెండవ మరియు మూడవ-స్థాయి సరఫరాదారులుగా విభజించబడింది. టైర్-1 సరఫరాదారులు OEMల ఉమ్మడి R&Dలో పాల్గొనే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటారు మరియు బలమైన సమగ్ర పోటీతత్వాన్ని కలిగి ఉంటారు. టైర్-2 మరియు టైర్-3 సరఫరాదారులు సాధారణంగా పదార్థాలు, ఉత్పత్తి ప్రక్రియలు మరియు ఖర్చు తగ్గింపుపై దృష్టి పెడతారు. టైర్-2 మరియు టైర్-3 సరఫరాదారులు అధిక పోటీతత్వం కలిగి ఉంటారు. ఉత్పత్తుల అదనపు విలువను పెంచడానికి మరియు ఉత్పత్తులను ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి R&Dని పెంచడం ద్వారా సజాతీయ పోటీని వదిలించుకోవడం అవసరం.

OEMల పాత్ర క్రమంగా పెద్ద-స్థాయి మరియు సమగ్రమైన ఇంటిగ్రేటెడ్ ఉత్పత్తి మరియు అసెంబ్లీ నమూనా నుండి పూర్తి వాహన ప్రాజెక్టుల R&D మరియు రూపకల్పనపై దృష్టి పెట్టడం వరకు మారుతున్నందున, ఆటో విడిభాగాల తయారీదారుల పాత్ర క్రమంగా స్వచ్ఛమైన తయారీదారు నుండి OEMలతో ఉమ్మడి అభివృద్ధి వరకు విస్తరించింది. అభివృద్ధి మరియు ఉత్పత్తి కోసం ఫ్యాక్టరీ అవసరాలు. ప్రత్యేక శ్రమ విభజన నేపథ్యంలో, ఒక ప్రత్యేకమైన మరియు పెద్ద-స్థాయి ఆటో విడిభాగాల తయారీ సంస్థ క్రమంగా ఏర్పడుతుంది.

3) ఆటో విడిభాగాలు తేలికైన అభివృద్ధిగా ఉంటాయి
ఎ. శక్తి ఆదా మరియు ఉద్గారాల తగ్గింపు సాంప్రదాయ ఆటోమొబైల్స్ అభివృద్ధిలో శరీరం యొక్క తేలికైన బరువును అనివార్య ధోరణిగా చేస్తాయి.

ఇంధన పరిరక్షణ మరియు ఉద్గారాల తగ్గింపు కోసం పిలుపునిచ్చిన నేపథ్యంలో, వివిధ దేశాలు ప్రయాణీకుల వాహనాలకు ఇంధన వినియోగ ప్రమాణాలపై నిబంధనలను జారీ చేశాయి. మన దేశ పీపుల్స్ రిపబ్లిక్ యొక్క పరిశ్రమ మరియు సమాచార సాంకేతిక మంత్రిత్వ శాఖ నిబంధనల ప్రకారం, చైనాలో ప్రయాణీకుల కార్ల సగటు ఇంధన వినియోగ ప్రమాణం 2015లో 6.9L/100km నుండి 2020లో 5L/100kmకి తగ్గించబడుతుంది, ఇది 27.5% వరకు తగ్గుదల; EU తప్పనిసరి చట్టపరమైన మార్గాల ద్వారా స్వచ్ఛంద CO2ని భర్తీ చేసింది. EUలో వాహన ఇంధన వినియోగం మరియు CO2 పరిమితి అవసరాలు మరియు లేబులింగ్ వ్యవస్థలను అమలు చేయడానికి ఉద్గార తగ్గింపు ఒప్పందం; యునైటెడ్ స్టేట్స్ లైట్-డ్యూటీ వాహన ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థ మరియు గ్రీన్‌హౌస్ వాయు ఉద్గారాల నిబంధనలను జారీ చేసింది, 2025లో US లైట్-డ్యూటీ వాహనాల సగటు ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థ 56.2mpgకి చేరుకోవాలని కోరింది.

అంతర్జాతీయ అల్యూమినియం అసోసియేషన్ యొక్క సంబంధిత డేటా ప్రకారం, ఇంధన వాహనాల బరువు ఇంధన వినియోగంతో దాదాపుగా సానుకూలంగా సంబంధం కలిగి ఉంటుంది. వాహన ద్రవ్యరాశిలో ప్రతి 100 కిలోగ్రాముల తగ్గింపుకు, 100 కిలోమీటర్లకు దాదాపు 0.6L ఇంధనాన్ని ఆదా చేయవచ్చు మరియు 800-900g CO2ని తగ్గించవచ్చు. సాంప్రదాయ వాహనాలు శరీర బరువులో తేలికగా ఉంటాయి. ప్రస్తుతం పరిమాణీకరణ ప్రధాన శక్తి పరిరక్షణ మరియు ఉద్గార తగ్గింపు పద్ధతుల్లో ఒకటి, మరియు ఇది ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ అభివృద్ధిలో అనివార్యమైన ధోరణిగా మారింది.

బి. కొత్త శక్తి వాహనాల క్రూజింగ్ శ్రేణి తేలికైన సాంకేతికత యొక్క మరింత అనువర్తనాన్ని ప్రోత్సహిస్తుంది
ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఉత్పత్తి మరియు అమ్మకాలు వేగంగా పెరుగుతున్నందున, క్రూజింగ్ శ్రేణి ఇప్పటికీ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల అభివృద్ధిని పరిమితం చేసే ముఖ్యమైన అంశం. అంతర్జాతీయ అల్యూమినియం అసోసియేషన్ నుండి వచ్చిన సంబంధిత డేటా ప్రకారం, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల బరువు విద్యుత్ వినియోగంతో సానుకూలంగా సంబంధం కలిగి ఉంది. పవర్ బ్యాటరీ యొక్క శక్తి మరియు సాంద్రత కారకాలతో పాటు, మొత్తం వాహనం యొక్క బరువు ఎలక్ట్రిక్ వాహనం యొక్క క్రూజింగ్ పరిధిని ప్రభావితం చేసే కీలకమైన అంశం. స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనం యొక్క బరువును 10 కిలోలు తగ్గించినట్లయితే, క్రూజింగ్ పరిధిని 2.5 కి.మీ పెంచవచ్చు. అందువల్ల, కొత్త పరిస్థితిలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల అభివృద్ధికి తేలికైన వాటి అవసరం ఉంది.

సి. అల్యూమినియం మిశ్రమం అత్యుత్తమ సమగ్ర వ్యయ పనితీరును కలిగి ఉంది మరియు తేలికైన ఆటోమొబైల్స్‌కు ప్రాధాన్యత కలిగిన పదార్థం.
తేలికైన పదార్థాల వాడకం, తేలికైన డిజైన్ మరియు తేలికైన తయారీ అనేవి తేలికైన పదార్థాల దృక్కోణం నుండి, తేలికైన పదార్థాలలో ప్రధానంగా అల్యూమినియం మిశ్రమాలు, మెగ్నీషియం మిశ్రమాలు, కార్బన్ ఫైబర్‌లు మరియు అధిక-బలం కలిగిన స్టీల్‌లు ఉన్నాయి. బరువు తగ్గింపు ప్రభావం పరంగా, అధిక-బలం కలిగిన స్టీల్-అల్యూమినియం మిశ్రమం-మెగ్నీషియం మిశ్రమం-కార్బన్ ఫైబర్ బరువు తగ్గింపు ప్రభావాన్ని పెంచే ధోరణిని చూపుతుంది; ధర పరంగా, అధిక-బలం కలిగిన స్టీల్-అల్యూమినియం మిశ్రమం-మెగ్నీషియం మిశ్రమం-కార్బన్ ఫైబర్ ధరను పెంచే ధోరణిని చూపుతుంది. ఆటోమొబైల్స్ కోసం తేలికైన పదార్థాలలో, అల్యూమినియం మిశ్రమ పదార్థాల సమగ్ర వ్యయ పనితీరు ఉక్కు, మెగ్నీషియం, ప్లాస్టిక్‌లు మరియు మిశ్రమ పదార్థాల కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు ఇది అప్లికేషన్ టెక్నాలజీ, కార్యాచరణ భద్రత మరియు రీసైక్లింగ్ పరంగా తులనాత్మక ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంది. 2020లో తేలికైన పదార్థాల మార్కెట్‌లో, అల్యూమినియం మిశ్రమం 64% వరకు ఉందని గణాంకాలు చూపిస్తున్నాయి మరియు ఇది ప్రస్తుతం అత్యంత ముఖ్యమైన తేలికైన పదార్థం.