చాలా ఆధునిక కార్లలో నాలుగు చక్రాలపై బ్రేక్‌లు ఉన్నాయి, వీటిని హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థ నిర్వహిస్తుంది. బ్రేక్‌లు డిస్క్ రకం లేదా డ్రమ్ రకం కావచ్చు.

వెనుక భాగంలో కంటే కారును ఆపడంలో ఫ్రంట్ బ్రేక్‌లు ఎక్కువ పాత్ర పోషిస్తాయి, ఎందుకంటే బ్రేకింగ్ కారు బరువును ముందు చక్రాలకు విసిరివేస్తుంది.

అందువల్ల చాలా కార్లలో డిస్క్ బ్రేక్‌లు ఉన్నాయి, ఇవి సాధారణంగా మరింత సమర్థవంతంగా ఉంటాయి, ముందు భాగంలో మరియు వెనుక భాగంలో డ్రమ్ బ్రేక్‌లు.

ఆల్-డిస్క్ బ్రేకింగ్ వ్యవస్థలు కొన్ని ఖరీదైన లేదా అధిక-పనితీరు గల కార్లపై మరియు కొన్ని పాత లేదా చిన్న కార్లపై ఆల్-డ్రమ్ సిస్టమ్స్‌లో ఉపయోగించబడతాయి.

డిస్క్ బ్రేక్‌లు

డిస్క్ బ్రేక్ యొక్క ప్రాథమిక రకం, ఒకే జత పిస్టన్‌లతో. ఒకటి కంటే ఎక్కువ జతలు లేదా ఒకే పిస్టన్ రెండు ప్యాడ్లను, కత్తెర యంత్రాంగం వలె, వివిధ రకాల కాలిపర్‌ల ద్వారా - స్వింగింగ్ లేదా స్లైడింగ్ కాలిపర్ ఉండవచ్చు.

డిస్క్ బ్రేక్‌లో చక్రంతో తిరిగే డిస్క్ ఉంది. డిస్క్ ఒక కాలిపర్ చేత కట్టుబడి ఉంటుంది, దీనిలో మాస్టర్ సిలిండర్ నుండి ఒత్తిడితో పనిచేసే చిన్న హైడ్రాలిక్ పిస్టన్లు ఉన్నాయి.

పిస్టన్స్ ఘర్షణ ప్యాడ్‌లపై నొక్కండి, అది ప్రతి వైపు నుండి డిస్క్‌కు వ్యతిరేకంగా బిగించి నెమ్మదిగా లేదా ఆపడానికి. ప్యాడ్లు డిస్క్ యొక్క విస్తృత రంగాన్ని కవర్ చేయడానికి ఆకారంలో ఉన్నాయి.

ఒకే జత పిస్టన్‌ల కంటే ఎక్కువ ఉండవచ్చు, ముఖ్యంగా డ్యూయల్-సర్క్యూట్ బ్రేక్‌లలో.

పిస్టన్లు బ్రేక్‌లను వర్తింపచేయడానికి ఒక చిన్న దూరాన్ని మాత్రమే కదిలిస్తాయి మరియు బ్రేక్‌లు విడుదలైనప్పుడు ప్యాడ్‌లు డిస్క్‌ను క్లియర్ చేయవు. వారికి రిటర్న్ స్ప్రింగ్స్ లేవు.

బ్రేక్ వర్తించినప్పుడు, ద్రవ పీడనం డిస్క్‌కు వ్యతిరేకంగా ప్యాడ్‌లను బలవంతం చేస్తుంది. బ్రేక్ ఆఫ్‌తో, రెండు ప్యాడ్‌లు డిస్క్‌ను క్లియర్ చేయలేదు.

రబ్బరు సీలింగ్ రింగులు పిస్టన్లు ప్యాడ్‌లు ధరించేటప్పుడు పిస్టన్‌లను క్రమంగా ముందుకు జారడానికి రూపొందించబడ్డాయి, తద్వారా చిన్న గ్యాప్ స్థిరంగా ఉంటుంది మరియు బ్రేక్‌లకు సర్దుబాటు అవసరం లేదు.

తరువాత చాలా కార్లు ప్యాడ్లలో పొందుపరిచిన ధరించే సెన్సార్ లీడ్లను కలిగి ఉన్నాయి. ప్యాడ్లు దాదాపుగా అరిగిపోయినప్పుడు, లీడ్లు బహిర్గతమవుతాయి మరియు మెటల్ డిస్క్ ద్వారా షార్ట్ సర్క్యూట్ చేయబడతాయి, ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్‌పై హెచ్చరిక కాంతిని ప్రకాశిస్తాయి.